Projetado para viagens de longa duração e alta capacidade, típicas de navios de transporte de materiais de construção, o motor principal da embarcação é um motor de baixa rotação de alta potência, bicombustível a GNL e diesel. No modo a gás, este motor atinge zero emissões de óxido de enxofre, reduz a emissão de partículas em mais de 99% e diminui efetivamente as emissões de dióxido de carbono. Otimizado para os perfis específicos de velocidade e carga do transporte fluvial, o motor foi calibrado para máxima eficiência energética, garantindo o menor consumo de gás possível em condições operacionais típicas.

A embarcação está equipada com um tanque de combustível de GNL independente de grande capacidade, do tipo C, cujo tamanho foi projetado para atender aos requisitos de autonomia de ida e volta dentro da rede de canais, minimizando a necessidade de reabastecimento durante a viagem. O layout do tanque considera cuidadosamente o impacto do carregamento/descarregamento de materiais na estabilidade do navio e otimiza a relação espacial com os porões de carga. O sistema é compatível tanto com o abastecimento no cais a partir de uma barcaça quanto com o reabastecimento de caminhão para navio, aumentando a flexibilidade operacional nos terminais de materiais.

O projeto aborda de forma abrangente os desafios de um ambiente com materiais empoeirados e operações frequentes de atracação, incorporando múltiplas camadas de proteção:

• Design à prova de explosão e poeira: A sala de máquinas e as áreas do sistema de combustível utilizam ventilação com pressão positiva e filtragem de alta eficiência para evitar a entrada de poeira dos materiais de construção.
• Segurança estrutural reforçada: A estrutura de suporte do tanque de combustível foi projetada para resistir à fadiga, e o sistema de tubulação inclui dispositivos adicionais de absorção de choque e isolamento de vibração.
• Monitoramento Inteligente de Segurança: Integra a detecção de gases combustíveis em toda a embarcação, o controle de incêndio e uma interface de dados de segurança com os sistemas de despacho portuário.

A embarcação está equipada com uma Plataforma Colaborativa de Gestão de Eficiência Energética "Navio-Porto-Carga". Esta plataforma não só monitoriza o desempenho do motor principal, as reservas de combustível e o estado de navegação, como também troca dados com os planos de produção de materiais e de carga/descarga do terminal do grupo. Ao otimizar algoritmicamente a velocidade de navegação e os tempos de espera, atinge a eficiência energética ideal para toda a cadeia logística, da "fábrica" ​​ao "canteiro de obras", fornecendo dados essenciais para a gestão da cadeia de abastecimento sustentável do grupo.