Recentemente, o primeiro navio de contêiner de combustível duplo padrão de 130 metros de LNG do Grupo Minsheng, “Minhui”, construído pelo HQHP, foi totalmente carregado com carga de contêineres e deixou o pomar de cais de pomar e começou a ser oficialmente colocado em container novamente.
O primeiro navio de contêiner de combustível duplo padrão de LNG de 130 metros no rio Yangtze
O navio "Minhui" tem um comprimento total de 129,97 metros e uma capacidade máxima de contêineres de 426TEU (contêineres padrão), que atende aos requisitos de certificação doméstica do CCS. O resto três "Minyi", "Minxiang" e "Minrun" serão colocados em operação antes de maio.
Este lote de navios adota o GNL FGSS (Fábrica e fabricante de abastecimento de gás e fabricante de abastecimento de gás de alta qualidade de combustível duplo | HQHP (HQHP-en.com)), sistema de controle de segurança (Fábrica e fabricante do sistema de controle de segurança de alta qualidade | HQHP (HQHP-en.com)), sistema de ventilação e tubos de parede dupla （Tubo de parede dupla de alta qualidade para fábrica de aplicação marítima e fabricante | HQHP (HQHP-en.com)Desenvolvido independentemente pelo HQHP. O projeto, a construção e a inspeção de navios estão todos concluídos nos técnicos de Chongqing, China e HQHP orientam a instalação e comissionamento no local durante todo o processo. O navio de contêiner realizou uma série de inovações, usando aço de alta resistência para reduzir o peso do próprio navio e aumentar a capacidade de carga de carga; Um propulsor de duas estações é instalado para realizar a inversão de marcha no local do navio, o que melhora a manobrabilidade e a segurança. O FGSS usa a tecnologia interna do sistema de troca de calor de água em circulação （Fábrica e fabricante de trocador de calor elétrico de banho de água de alta qualidade | HQHP (HQHP-en.com)), Que possui as características de alta eficiência, segurança e operação estável. Tem boa operabilidade e segurança, e o efeito da economia de energia e redução de emissões é óbvio. Comparados aos navios de combustível tradicionais, os navios movidos a LNG podem reduzir 99% de dióxido de enxofre e emissões de matéria de partículas finas, 85% das emissões de óxido de nitrogênio e 23% das emissões de dióxido de carbono, com vantagens ambientais significativas.
Como a maior hidrovia interior da China, existem portos densos ao longo do rio Yangtze, e o volume total de remessa do rio Yangtze excede 60% do transporte hidrográfico total interior. Atualmente, o diesel é o principal combustível de potência para navios de transporte e gases de escape de navios, como óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio, óxidos de carbono e material particulado, tornaram -se uma das fontes de poluição do ar. O comissionamento deste lote de navios de contêiner de combustível duplo de GNL terá grande importância para promover o ajuste da estrutura de energia verde e de baixo carbono do transporte do rio Yangtze e promover o desenvolvimento verde e de alta qualidade do cinturão econômico do rio Yangtze.
O HQHP tem experiência em muitos projetos de aplicativos de demonstração interior e offshore LNG em todo o mundo e continua a fortalecer a pesquisa sobre a tecnologia de GNL marítima para fornecer aos clientes soluções sistemáticas de alta qualidade para armazenamento de Water GNL, transporte, bunking e aplicações terminais.
Horário de postagem: 15-2023 de abril
