Recentemente, o primeiro navio porta-contentores de 130 metros movido a GNL (Gás Natural Liquefeito) do Grupo Minsheng, o "Minhui", construído pela HQHP, foi totalmente carregado com contêineres e deixou o cais do porto de Orchard, entrando oficialmente em operação. Trata-se de mais um exemplo da aplicação em larga escala de navios porta-contentores de 130 metros movidos a GNL.
O primeiro navio porta-contentores de 130 metros movido a GNL (Gás Natural Liquefeito) no rio Yangtzé.
O navio “Minhui” tem um comprimento total de 129,97 metros e uma capacidade máxima de contêineres de 426 TEUs (contêineres padrão), atendendo aos requisitos de certificação doméstica CCS. Os outros três navios, “Minyi”, “Minxiang” e “Minrun”, entrarão em operação antes de maio.
Este lote de navios adota o LNG FGSS (Fábrica e fabricante de skids de fornecimento de gás para navios com propulsão a combustível duplo de alta qualidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de controle de segurança(Fábrica e fabricante de sistemas de controle de segurança naval de alta qualidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilação e tubos de parede dupla (Tubo de parede dupla de alta qualidade para aplicações marítimas - Fábrica e fabricante | HQHP (hqhp-en.com)Desenvolvido independentemente pela HQHP. O projeto, a construção e a inspeção do navio são realizados em Chongqing, na China, e os técnicos da HQHP acompanham a instalação e o comissionamento no local durante todo o processo. O navio porta-contêineres apresenta uma série de inovações, utilizando aço de alta resistência para reduzir o peso próprio e aumentar a capacidade de carga; um propulsor de proa de duas estações foi instalado para permitir a manobra de inversão de marcha em U, melhorando a manobrabilidade e a segurança. O FGSS utiliza tecnologia de sistema de troca de calor por circulação interna de água.Fábrica e fabricante de trocadores de calor elétricos de banho-maria de alta qualidade | HQHP (hqhp-en.com)), que possui características de alta eficiência, segurança e operação estável. Apresenta boa operabilidade e segurança, e o efeito de economia de energia e redução de emissões é evidente. Comparado com navios movidos a combustíveis tradicionais, os navios movidos a GNL podem reduzir 99% das emissões de dióxido de enxofre e partículas finas, 85% das emissões de óxido de nitrogênio e 23% das emissões de dióxido de carbono, com vantagens ambientais significativas.
Sendo a maior hidrovia interior da China, o Rio Yangtzé possui uma densa rede portuária ao longo de seu curso, representando mais de 60% do volume total de transporte marítimo em vias navegáveis interiores. Atualmente, o diesel é o principal combustível para navios de transporte, e os gases de escape, como óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio, óxidos de carbono e material particulado, tornaram-se uma das principais fontes de poluição atmosférica. A entrada em operação deste lote de navios porta-contêineres bicombustíveis a GNL (Gás Natural Liquefeito) será de grande importância para promover a adequação da matriz energética do transporte marítimo no Rio Yangtzé a uma estrutura limpa e de baixo carbono, bem como para impulsionar o desenvolvimento sustentável e de alta qualidade do Cinturão Econômico do Rio Yangtzé.
A HQHP possui experiência em diversos projetos de demonstração de aplicações de GNL em terra e no mar em todo o mundo e continua a fortalecer a pesquisa em tecnologia de GNL marítimo para fornecer aos clientes soluções sistemáticas de alta qualidade para armazenamento, transporte, abastecimento e aplicações em terminais de GNL na água.
Data da publicação: 15 de abril de 2023
