Recentemente, o primeiro navio porta-contêineres de GNL padrão de 130 metros, de combustível duplo, do Minsheng Group, “Minhui”, construído pela HQHP, foi totalmente carregado com carga de contêineres e deixou o cais do porto de Orchard, e começou a ser oficialmente colocado em uso. É a prática de aplicação em larga escala do navio porta-contêineres de GNL padrão de 130 metros, de combustível duplo, novamente.
O primeiro navio porta-contêineres de GNL padrão de 130 metros e combustível duplo no rio Yangtze
O navio "Minhui" tem um comprimento total de 129,97 metros e uma capacidade máxima de contêineres de 426 TEU (contêineres padrão), atendendo aos requisitos de certificação doméstica da CCS. Os outros três navios, "Minyi", "Minxiang" e "Minrun", entrarão em operação antes de maio.
Este lote de navios adota o LNG FGSS(Fábrica e fabricante de skids de abastecimento de gás para navios de alta qualidade com propulsão dupla | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de controle de segurança(Fábrica e fabricante de sistemas de controle de segurança para navios de alta qualidade | HQHP (hqhp-en.com)), sistema de ventilação e tubos de parede dupla（Fábrica e fabricante de tubos de parede dupla de alta qualidade para aplicações marítimas | HQHP (hqhp-en.com)Desenvolvido de forma independente pela HQHP. O projeto, a construção e a inspeção do navio são realizados em Chongqing, China, e os técnicos da HQHP orientam a instalação e o comissionamento no local durante todo o processo. O navio porta-contêineres implementou uma série de inovações, utilizando aço de alta resistência para reduzir o peso próprio do navio e aumentar a capacidade de carga; um propulsor de proa de duas estações foi instalado para realizar a inversão de marcha do navio in situ, o que melhora a manobrabilidade e a segurança. O FGSS utiliza tecnologia de sistema interno de troca de calor com circulação de água (Fábrica e fabricante de trocadores de calor elétricos de banho-maria de alta qualidade | HQHP (hqhp-en.com)）, que possui características de alta eficiência, segurança e operação estável. Possui boa operabilidade e segurança, e o efeito de economia de energia e redução de emissões é evidente. Comparados aos navios movidos a combustível tradicionais, os navios movidos a GNL podem reduzir 99% das emissões de dióxido de enxofre e partículas finas, 85% das emissões de óxido de nitrogênio e 23% das emissões de dióxido de carbono, com vantagens ambientais significativas.
Sendo a maior hidrovia interior da China, o Rio Yangtze possui portos densos, e o volume total de transporte marítimo do Rio Yangtze ultrapassa 60% do total de transportes hidroviários interiores. Atualmente, o diesel é o principal combustível para navios de transporte, e os gases de escape dos navios, como óxidos de enxofre, óxidos de nitrogênio, óxidos de carbono e material particulado, tornaram-se uma das fontes de poluição do ar. O comissionamento deste lote de navios porta-contêineres de GNL (Gás Natural Liquefeito) será de grande importância para promover o ajuste da estrutura energética verde e de baixo carbono da Navegação do Rio Yangtze e promover o desenvolvimento verde e de alta qualidade do Cinturão Econômico do Rio Yangtze.
A HQHP tem experiência em muitos projetos de demonstração de aplicação de GNL em águas interiores e marítimas no mundo todo e continua a fortalecer a pesquisa sobre tecnologia de GNL marinho para fornecer aos clientes soluções sistemáticas de alta qualidade para armazenamento de GNL em água, transporte, abastecimento e aplicações em terminais.
Horário da publicação: 15/04/2023
